低速重载满装轴承的应用

      低速重载满装轴承的关键点应与高刚性轴承的选择点基本相同。
      必须与重载轴承的工作特性结合使用重载轴承的应用问题。低速重载满装轴承往往处于高应力的状态，轴承对高应力非常敏感，因此应用技术的所有联系都必须减慢轴承的应力，并且应力速度非常有利于延长寿命轴承。例如，原始专有点的单轴加倍到两个，以承受轴向位置允许的情况下的径向载荷，并且支点在相同的工件条件下，尽管负载的影响不均匀。两个轴承的预期寿命比原始单轴承多倍多。事实上，在重型机器中，多个轴承或多柱轴承通常用于支撑件以承受径向载荷。 

      1.重载轴承的合作，合作，润滑的渗透，润滑必须考虑。为了减慢重载轴承的应力，希望润滑膜厚，因此，使用润滑油的高粘度或基础油的油脂以更高的粘度，部分偏置，并且希望确保良好的润滑。由润滑剂的粘度引起的摩擦扭矩不是太高。重型轴承转子环的折叠大于普通情况，这是对滚子变形和轴承寿命的不利影响。因此，在可能的情况下，希望减少对比度的量，这需要减少合作表面。粗糙度，同时保持正常润滑，因为润滑是无效的，滚道的过度摩擦力矩得到增强，甚至可以发生滑动，虽然这些现象发生在外圈中 - 但是当它严重的内圈时也是不可避免的。外圈的实际配合不应具有过度差距来防止油渗透到该表面中，从而发生滑动现象，并且套圈容易变形，减小轴承的轴承区域。只有在仔细采用有效的对策后，才允许减少重型轴承的匹配轮廓，并且略微减少了大量的量，并且轴承的应力状态的改善当然是厚油的优势电影更大。由于轴承轧制表面的接触面积大，因此配件，套圈接近量，变形大，因此通用轴承的间隙也很大。 

       2.从主机改进驱动器的传动轴中的所有驱动轴，提高驱动器的速度，直到转移到主轴，并且留在主轴轴承的安装构件也非常大，易于选择更多大轴承，这些轴承非常有益。